ЗАРОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

В период с конца восьмидесятых годов до 1914 годы число автомобилей во всём мире превысило 600 тыс. Львиная доля - почти полмиллиона - приходилась на Соединённые Штаты Америки, где они уже не были редкостью, а считались неотъемлемой частью повседневной жизни.

В других странах мира автомобиль не играл такой роли, а автомобильное движение только-только зарождалось. Автомобиль в таких странах применялся в основном в служебных целях.

И только в 20-х годах нашего столетия он начал использоваться как один из видов пассажирского транспорта. Именно с этого момента автомобиль стал утрачивать своё первоначальное значение - символа благополучия его владельца. До этого, правда, уже предпринимались попытки использовать автомобиль как общественный транспорт.

Автомобиль сдавался в аренду или эксплуатировался в крупных городах подобно извозчичьим коляскам. В такие коляски запрягались лошади и, как говорилось в Учредительной грамоте города Лейпцига, они были обязаны» удовлетворять желание публики как можно быстрее доехать до желаемого места».

С 1892 года стал применяться таксометр, так что с этого момента кучеру оставалось следить только за тем, чтобы «мелкой рысью, самой короткой дорогой и как можно скорее доставить пассажира до желаемого места». Не следует удивляться тому, что моторизация вскоре коснулась этих своеобразных машин.

Но на рубеже XIX-XX столетий моторизованные дрожки ещё редко можно было встретить на улицах городов. В день, когда в Лейпциге появился первый автомобиль, в магазинах стали продавать открытки со следующим шутливым текстом: «И Лейпциг превратился в крупный город!