ДВИЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Естественно, что лучшими качествами должны были обладать усовершенствованные двигатели. На их усовершенствование и направлялась вся деятельность автомобилестроителей. При этом большинство из них широко использовало опыт своих коллег.

Наивысших успехов моторостроение добилось в семидесятых годах. Многие, прежде всего крупные фирмы, имели собственные лаборатории и испытательные стенды. Результаты экспериментов держались в строгом секрете. На рынок поставлялись уже усовершенствованные двигатели, где новшества становились достоянием гласности. Даже университеты и институты обратились к экспериментам со стационарными моторами и опубликовали ряд работ по этой теме. Внимание уделялось главным образом улучшению процесса сгорания горючей смеси, усовершенствованию камеры сгорания и т.д.

Как уже говорилось, автомобилестроители внимательно следили за этими новшествами и проводили самостоятельные опыты. Результаты не заставили себя ждать,- мощность двигателей стала заметно расти.

Но стали появляться и трудности, прежде всего в конструкции ходовой части.

Даймлер и Майбах размещали свои двигатели на простых колясках. Первые автомобили Пэнхарда & Левассора, Пежо и Де Дион - Бутона были похожи друг на своих предшественников, как близнецы. Они были уютны и, за редким исключением, использовались для поездок на недалёкие растояния, например, по городу и пригородам. Очень часто ездили не столько для того, чтобы посмотреть, сколько чтобы себя показать.