ДВИГАТЕЛЬ... НО КАКОЙ? (продолжение)

В острой борьбе между растущими с каждым днём автомобилестроительными фирмами, создавались всё более мощные, элегантные и роскошные марки автомобилей. Соответственно росли и цены, что в свою очередь уменьшало число желающих приобрести автомобиль.

Кризис 1907-1908 гг. отрезвил многих промышленников и вынудил их снабжать рынок более дешёвыми и малогабаритными автомобилями. Но многие из них не понимали, что речь должна была идти на просто о «малолитражках», а «настоящих» автомобилях и выбирали простой путь - уменьшали габариты существовавших машин. Установленные на таких машинах двигатели с меньшим рабочим объёмом цилиндров должны были всё же гарантировать хорошие ходовые качества автомобиля.

Незадолго до тридцатой годовщины со дня «рождения» двигателя внутреннего сгорания, в его дальнейшем развитии был сделан значительный шаг вперёд. В то же время паровой и электродвигатели остановились в своём развитии, причиной чему послужили многие нерешённые тогда проблемы. И сегодня, по прошествию многих десятилетий, несмотря на высокий уровень научных экспериментов, многие из тех проблем остаются нерешёнными, хотя стоят на повестке дня, может быть, даже острее, чем в то время.

Преимущества двигателя внутреннего сгорания проявились в течение этих тридцати лет. За это время возросла мощность и возросли возможности автомобиля. Преимущество выразилось и в том, что относительно высокая мощность достигалась довольно простыми способами. Технический прогресс сулил прибыли даже мелким предпринимателям, в то время как, например, в результате неудачных экспериментов по производству электромоторов многие крупные фирмы были вынуждены отказываться от дальнейших исследований.

Всё это и предопределило направление работы на следующие десятилетия, тем более, что это было только началом, так как вскоре конструкторам предоставились обширные возможности для усовершенствования двигателя внутреннего сгорания.