| Главная |
| Поиск по сайту |
| Полезные ссылки |
| Главная |
| Поиск по сайту |
| Полезные ссылки |
<<Предыдущая страница Оглавление книги Следующая страница>>
Рост мощности двигателей легковых автомобилей до 1914 года
| Марка | Год | Тип | Кол-во цилиндров |
Л. с. | Об. /мин. | Рабочий объём цилиндров |
1/цил. | Л. с./цил. | Л. с/1 |
| 1500 | 0,4 | 0,4 | 3,58,5 | ||||||
| Адлер | 1900 | «Виз-а-ви» | 1 | 3,5 | 1300 | 4 | 1 | 7 | 7 |
| Адлер | 1904 | 24/28 | 4 | 28 | 1400 | 7,4 | 1,85 | 12 | 6,5 |
| Адлер | 1908 | 40/50 | 4 | 50 | 1400 | 1,8 | 0,45 | 3,9 | 8 |
| Адлер | 1910 | К 7/15 | 4 | 15 | 1800 | 3,9 | 0,9 | 11 | 12 |
| Адлер | 1914 | 15/40 | 4 | 45 | 600 | 0,6 | 0,3 | 0,7 | 2,5 |
| Даймлер | 1889 | «Стальрад» | 2 | 1,5 | 800 | 5,5 | 1,4 | 7 | 5 |
| Даймлер | 1899 | «Феникс» | 4 | 28 | 1000 | 5,9 | 1,5 | 8,5 | 6 |
| Даймлер | 1900 | «Мерседес» | 4 | 35 | 1300 | 6,8 | 1,7 | 11 | 6 |
| Даймлер | 1902 | «Симплекс» | 4 | 44 | 1200 | 9,2 | 2,3 | 17,5 | 7,5 |
| Даймлер | 1903 | «Симплекс» | 4 | 70 | 1200 | 9,2 | 2,3 | 17,5 | 7,5 |
| Марка | Год | Тип | Кол-во цилиндров |
Л. с. | Об. /мин. | Рабочий объём цилиндров |
1/цил. | Л. с./цил. | Л. с/1 |
| Даймлер | 1908 | полугусеничный | 4 | 45 | 1200 1800 | 6,8 1,6 | 1,7 0,4 | 11 4 | 6,5 10 |
| Даймлер | 1910 | 6/14 | 4 | 15 | 2000 | 2 | 0,5 | 5,5 | 11 |
| Даймлер | 1913 | 8/22 | 4 | 22 | 1200 | 0,5 | 0,252 | 8 | |
| Дикси | 1899 | «Вартбург» | 2 | 4 | 1200 | 3,4 | 0,85 | 5 | 6,5 |
| Дикси | 1904 | «Дикси С» | 4 | 20 | 1100 | 6,8 | 1,7 | 10 | 5,1 |
| Дикси | 1908 | У/35 | 4 | 60 | 1600 | 1,6 | 0,4 | 3,5 | 9 |
| Дикси | 1911 | П8 | 4 | 14 | 1600 | 1,60,4 | 3,5 | 9 | |
| Дикси | 1912 | П 8/21 | 4 | 21 | 1800 | 2 | 0,5 | 5,2 | 10,5 |
| Хорх | 1904 | 18-22 | 4 | 22 | 1400 | 2,7 | 0,7 | 5,5 | 8 |
| Хорх | 1905 | 35-40 | 4 | 40 | 1400 | 5,8 | 1,45 | 10 | 6,5 |
| Хорх | 1910 | 10/30 | 4 | 30 | 1600 | 2,6 | 0,65 | 7,5 | 9 |
| Хорх | 1914 | 18/50 | 4 | 55 | 1800 | 4,7 | 1,2 | 14 | 12 |
| НАГ | 1904 | Б | 4 | 24 | 1000 | 5,2 | 1,3 | 6 | 4,5 |
| НАГ | 1907 | АЦ4 | 4 | 18 | 1200 | 2,4 | 0,6 | 4,5 | 7,5 |
| НАГ | 1911 | К2 | 4 | 18 | 2100 | 1,6 | 0,4 | 4,5 | 11 |
| НАГ | 1914 | К4 | 4 | 30 | 1900 | 2,6 | 0,65 | 7,5 | 9 |
Из таблицы видно, что в начале нашего века производились в основном четырёхцилиндровые двигатели. Роста мощности Двигателей добивались прежде всего за счёт увеличения рабочих объёмов цилиндров, причём цилиндры объёмом свыше двух литров не являлись редкостью. И хотя мощность двигателя повышалась, его литражная мощность (л.с/л.) оставалась всё же низкой.
Она стала рости лишь после того, как, начиная с 1908 года, число оборотов двигателей достигло 1 300-1 400 об./мин., а в 1914 году - даже 2 000 об./мин. Следует обратить внимание на то, что более высокая литровая мощность была в основном у малогабаритных двигателей.
return_links(); ?>