ДВИЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ (продолжение)

Первые шины были гладкими, без какого-либо профиля. Вскоре на покрышки передних колёс стала наноситься стабилизирующая центральная канавка или неглубокий профиль. На задние ведущие колёса налагался протектор с выступами, который предохранял машину от скольжения.

Износостойкость шин была невысокой - после 8 тыс. километров их нужно было менять. Хотелось бы обратить внимание на то, что уже тогда пробовали решить проблему предохранения от скольжения.

Лучшим средством считались стальные заклёпки. Они насаживались не на саму покрышку (как, например, у спортивных шиповок), а на резиновую ленту, которая или намертво крепилась на покрышке, или была съёмной.

Искусно изготовленная крестовина колеса со съёмным ободом