Библиотека интересной литературы knigitut.net
Главная
Поиск по сайту
Полезные ссылки
Адрес этой страницы
<<Предыдущая страница Оглавление книги Следующая страница>>

§ 46. Основные способы восстановления деталей автомобилей.

 

При конструировании и производстве автомобиля его деталям придают необходимые качества — форму, размеры, свойства материалов, чистоту поверхности, точность изготовления и т. п. Все эти качества задаются рабочими чертежами, и соблюдение их обеспечивает определенные, наиболее благоприятные для данных сопряжений условия смазки, распределение нагрузки, тип посадки и пр.

В процессе эксплуатации автомобиля первоначальные качества деталей, обусловленные чертежами и техническими условиями, изменяются вследствие износа или появления различного рода дефектов.

Износ деталей проявляется в изменении качества их поверхности, геометрических размеров и формы: на рабочих поверхностях появляются риски и царапины, геометрическая форма из цилиндрической переходит в овальную, на деталях появляются дефекты в виде конусности, а в отдельных случаях и погнутости.

Свойства поверхностных слоев детали также изменяются. В некоторых случаях поверхностная твердость детали уменьшается в процессе износа (при износе поверхностно-закаленных, цементированных и цианированных деталей), а иногда твердость растет вследствие наклепа, вызывая при перенаклепе постепенное повышение хрупкости поверхностного слоя, ускоряющего износ.

Изменение геометрических размеров и формы деталей приводит к нарушению характера заданных сопряжений — посадки. Износ деталей подвижных сопряжений проявляется в увеличении зазоров, которые растут от начальных до максимально допустимых, вызывая появление шумов и стуков. В процессе эксплуатации автомобиля, особенно при неблагоприятных условиях работы и недостаточном уходе, износ возникает и в деталях неподвижных сопряжений. В этом случае вместо натяга может получиться зазор, и неподвижные посадки приобретают характер подвижных, вызывая нарушение прочности сопряжения.

Кроме указанных явлений в ряде случаев на деталях автомобиля появляются различные дефекты в виде микроскопических трещин, нагара на рабочих поверхностях и пр. Наблюдение за характером нарастания и проявления износа показывает, что при соблюдении правил эксплуатации и своевременном техническом обслуживании износ растет постепенно, и изменение его величины связано со временем работы автомобиля.

Величина и интенсивность износа, степень приработки зависят от качества поверхности деталей. Чем лучше обработаны и пригнаны трущиеся поверхности деталей в соответствии с условиями работы сопряжения, тем меньше их износ.

Поскольку работа сопряжений автомобиля сопровождается силами трения, возникающими на поверхностях деталей при их взаимном перемещении, устранить износ полностью не представляется возможным. Поэтому износ деталей автомобиля, даже при соблюдении всех правил технического ухода и эксплуатации, является неизбежным результатом его работы. Получающийся при этом износ деталей называется естественным износом. Степень изнашиваемости, или интенсивность нарастания износа (большая или меньшая его величина), зависит от многих факторов: конструкции отдельных механизмов и агрегатов автомобиля, качества материала деталей, механической и термической обработок, сборки и регулировки, качества топлива и смазки, своевременности и полноты технического обслуживания, условий эксплуатации и пр.

Наряду с естественным износом встречаются случаи, когда в деталях автомобиля проявляются аварийные дефекты, например поломка зубьев шестерен, листов рессор, пружин и других деталей. Аварийные дефекты, как уже отмечалось, чаще всего возникают из-за неправильной эксплуатации автомобиля, а в отдельных случаях из-за усталости металла или несвоевременно обнаруженных скрытых дефектов в материале деталей (трещины, раковины и пр.).

Современное авторемонтное производство располагает многими способами восстановления деталей. В литературе по ремонту машин иногда к собственно способам восстановления относят способы восстановления поверхностной твердости деталей, подготовки поверхности к нанесению покрытий и пр. Поэтому необходимо уточнить, что надлежит понимать под способами восстановления.

Восстановление полной работоспособности изношенных деталей должно вестись с приданием им начальных размеров, правильной геометрической формы и поверхностных свойств, прежде всего твердости, поскольку все свойства сердцевины, как правило, сохраняются, если не считать отдельных случаев зарождения усталостных трещин в процессе изнашивания. При соблюдении этих условий взаимозаменяемость деталей и посадка сопряжений восстанавливаются полностью.

Однако на практике применяется восстановление лишь геометрической формы деталей путем придания им ремонтных размеров, больших или меньших начального. Хотя посадка сопряжений при этом восстанавливается, взаимозаменяемость сохраняется лишь частично, в пределах только данного стандартного ремонтного размера. Придание детали ремонтного размера и правильной геометрической формы производится механической обработкой. Восстановление начального или, если необходимо, большего его ремонтного размера для деталей класса валов осуществляется способами добавочных деталей, наплавки, металлизации, электрических покрытий, давления в сочетании с различными видами восстановления первоначальной поверхностной твердости деталей.

Новый способ восстановления деталей электромеханической обработкой может найти применение в авторемонтном производстве для восстановления шеек валов, изготовленных из нормализованных сталей, а также и как способ подготовки деталей (с высокой поверхностной твердостью) к металлизации.

Таким образом, к основным способам восстановления деталей относятся следующие: восстановление ремонтных размеров, использование дополнительных деталей, давления, сварки и наплавки, металлизации, хромирования, железнения (отслаивания). Все эти основные способы, хотя и не являются равнозначными, все же используются в ремонтном производстве в большей или меньшей мере в зависимости от его объема, оснащенности и пр.

Наряду с перечисленными способами в ремонтном производстве применяются виды слесарной обработки — притирка, заделка трещин, пайка, правка, а также заливка подшипников.

Особенность и сущность применения различных способов восстановления деталей хорошо известны и не нуждаются в подробном изложении.

Перейти вверх к навигации
 
Перепечатка материалов с данного сайта запрещена.
Помогите другим людям найти библиотеку разместите ссылку: