Оптический стенд модели 1119М для проверки углов установки колес

Оптический стенд модели 1119М для проверки углов установки колес (рис. 120) позволяет определять углы развала, схождения, продольного наклона стойки и соотношение углов поворота колес оптическим методом, угол поперечного наклона стойки — по уровню.

Оптическая система стенда модели 1119М состоит из стойки (рис. 120, а) с измерительным микроскопом 4, наклонным зеркалом 2, площадки с измерительной шкалой 1 и зеркального отражателя 5, устанавливаемого на переднем колесе, к ободу которого он крепится с помощью кронштейна 7. Зеркальный отражатель имеет три зеркала: среднее располагается параллельно плоскости колеса, а два других наклонены к нему в вертикальной плоскости под углом 20°. На верхней стороне рамки зеркального отражателя установлен уровень 6. Колеса расположены на поворотных дисках 8.

Рис. 120. Схема оптического стенда для замера углов установки колес (модель 1119M): а — оптическая система стенда, б, в — сетки линзы объектива, г — схема замера углов схождения и углов поворота колес; 1 — измерительная шкала, 2 — наклонное зеркало, 3 — стойка, 4 — измерительный микроскоп, 5 — зеркальный отражатель, 6 — уровень, 7-кронштейн, 8 — поворотный диск

На линзе объектива зрительной трубы микроскопа нанесены две взаимно перпендикулярные линии I—I и II—II (рис. 120, б, в). На площадке с измерительной шкалой 1 находятся две взаимно перпендикулярные линии (с делениями), из которых вертикальные служат шкалой для замера углов развала и продольного угла наклона стойки, а горизонтальные — для замера углов схождения и углов поворота колес (рис. 120, г).

Перед измерениями углов установки колес необходимо прожать переднюю подвеску в направлении сверху вниз усилием 500...600 Н.

Угол развала переднего колеса и угол поперечного наклона стойки автомобилей «Москвич», ВАЗ и ГАЗ-3102 «Волга» с подвеской передних колес на поперечных качающихся рычагах регулируют путем изменения общей толщины пакета регулировочных прокладок, помещенных между привалочной плоскостью оси рычага и упорной плоскостью на поперечине подвески. Прокладка толщиной 1 мм изменяет угол развала примерно на 10...15'. Перестановка одной прокладки с заднего крепления на переднее увеличивает угол продольного наклона стойки на 0°50'...1°, а удаление одной прокладки с заднего крепления увеличивает наклон приблизительно на 0°30', практически не изменяя развала.

На автомобиле АЗЛК-2141 (см. рис. 75) развал регулируется ползуном 27 на резьбовом стержне нижнего болта 11 крепления телескопической стойки к бобышке поворотного кулака, а угол продольного наклона оси поворота — регулировочными шайбами 20.

На автомобиле ВАЗ-2108 развал регулируется эксцентриковым болтом 14 (см. рис. 119) при ослабленных гайках 13 и 15, по окончании регулировки гайки затягивают (момент 90 Н * м).

Разница углов развала и продольного наклона стойки между левым и правым колесами должна быть не более 0°30'.

После контроля и регулировки развала колес и угла наклона поворотных стоек необходимо отрегулировать схождение колес. Для этого надо изменить длину боковых тяг рулевого управления (см. рис. 85 и 86), ослабив стяжение хомутов, и повернуть обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях.

Рис. 121. Проверка развела колес: 1 — крыло автомобиля, 2 — шнур отвеса

При отсутствии специального стенда для определения развала колес можно пользоваться отвесом (рис. 121), для чего устанавливают автомобиль на ровную горизонтальную площадку, перекидывают шнур отвеса через капот и крыло автомобиля и замеряют расстояние А и Б от боковых поверхностей шины до шнура. Учитывая поправку на вздутие в нижней части шины, составляющую 5 мм, развал можно считать правильным, если А больше Б на величину 0...10 мм (для автомобиля ГАЗ-3102

«Волга»). Разница между величинами А1 и Б1 по ободу колеса не должна превышать 3,5 мм. Для автомобилей «Москвич- 412» и «Москвич-2140» разница расстояний А1 и Б1 от обода колеса должна составлять 1,5...7,5 мм, что соответствует положительному углу развала 15'...1°15'. Для автомобиля ЗАЗ-968 «Запорожец» эта разница составляет 2...6 мм, для автомобиля ВАЗ-2105 — 1...6 мм.

Для регулировки схождения колес при отсутствии специальных стендов следует поставить автомобиль на горизонтальную площадку и с помощью раздвижной телескопической линейки или рейки измерить расстояние между ободами правого и левого колес на расстоянии около 180 мм от поверхности площадки. Затем перекатить автомобиль вперед так, чтобы замеренные точки обода переместились назад и тоже отстояли от поверхности площадки на 180 мм, и произвести замер. Линейка сдвинется на определенную величину, которая и составит величину схождения колес.