Библиотека интересной литературы knigitut.net
Главная
Поиск по сайту
Полезные ссылки
Адрес этой страницы
<<Предыдущая страница Оглавление книги Следующая страница>>

Оптический стенд модели 1119М для проверки углов установки колес

 

Оптический стенд модели 1119М для проверки углов установки колес (рис. 120) позволяет определять углы развала, схождения, продольного наклона стойки и соотношение углов поворота колес оптическим методом, угол поперечного наклона стойки — по уровню.

Оптическая система стенда модели 1119М состоит из стойки (рис. 120, а) с измерительным микроскопом 4, наклонным зеркалом 2, площадки с измерительной шкалой 1 и зеркального отражателя 5, устанавливаемого на переднем колесе, к ободу которого он крепится с помощью кронштейна 7. Зеркальный отражатель имеет три зеркала: среднее располагается параллельно плоскости колеса, а два других наклонены к нему в вертикальной плоскости под углом 20°. На верхней стороне рамки зеркального отражателя установлен уровень 6. Колеса расположены на поворотных дисках 8.

Схема оптического стенда для замера углов установки колес (модель 1119M)

Рис. 120. Схема оптического стенда для замера углов установки колес (модель 1119M): а — оптическая система стенда, б, в — сетки линзы объектива, г — схема замера углов схождения и углов поворота колес; 1 — измерительная шкала, 2 — наклонное зеркало, 3 — стойка, 4 — измерительный микроскоп, 5 — зеркальный отражатель, 6 — уровень, 7-кронштейн, 8 — поворотный диск

На линзе объектива зрительной трубы микроскопа нанесены две взаимно перпендикулярные линии I—I и II—II (рис. 120, б, в). На площадке с измерительной шкалой 1 находятся две взаимно перпендикулярные линии (с делениями), из которых вертикальные служат шкалой для замера углов развала и продольного угла наклона стойки, а горизонтальные — для замера углов схождения и углов поворота колес (рис. 120, г).

Перед измерениями углов установки колес необходимо прожать переднюю подвеску в направлении сверху вниз усилием 500...600 Н.

Угол развала переднего колеса и угол поперечного наклона стойки автомобилей «Москвич», ВАЗ и ГАЗ-3102 «Волга» с подвеской передних колес на поперечных качающихся рычагах регулируют путем изменения общей толщины пакета регулировочных прокладок, помещенных между привалочной плоскостью оси рычага и упорной плоскостью на поперечине подвески. Прокладка толщиной 1 мм изменяет угол развала примерно на 10...15'. Перестановка одной прокладки с заднего крепления на переднее увеличивает угол продольного наклона стойки на 0°50'...1°, а удаление одной прокладки с заднего крепления увеличивает наклон приблизительно на 0°30', практически не изменяя развала.

На автомобиле АЗЛК-2141 (см. рис. 75) развал регулируется ползуном 27 на резьбовом стержне нижнего болта 11 крепления телескопической стойки к бобышке поворотного кулака, а угол продольного наклона оси поворота — регулировочными шайбами 20.

На автомобиле ВАЗ-2108 развал регулируется эксцентриковым болтом 14 (см. рис. 119) при ослабленных гайках 13 и 15, по окончании регулировки гайки затягивают (момент 90 Н * м).

Разница углов развала и продольного наклона стойки между левым и правым колесами должна быть не более 0°30'.

После контроля и регулировки развала колес и угла наклона поворотных стоек необходимо отрегулировать схождение колес. Для этого надо изменить длину боковых тяг рулевого управления (см. рис. 85 и 86), ослабив стяжение хомутов, и повернуть обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях.

Проверка развела колес

Рис. 121. Проверка развела колес: 1 — крыло автомобиля, 2 — шнур отвеса

При отсутствии специального стенда для определения развала колес можно пользоваться отвесом (рис. 121), для чего устанавливают автомобиль на ровную горизонтальную площадку, перекидывают шнур отвеса через капот и крыло автомобиля и замеряют расстояние А и Б от боковых поверхностей шины до шнура. Учитывая поправку на вздутие в нижней части шины, составляющую 5 мм, развал можно считать правильным, если А больше Б на величину 0...10 мм (для автомобиля ГАЗ-3102

«Волга»). Разница между величинами А1 и Б1 по ободу колеса не должна превышать 3,5 мм. Для автомобилей «Москвич- 412» и «Москвич-2140» разница расстояний А1 и Б1 от обода колеса должна составлять 1,5...7,5 мм, что соответствует положительному углу развала 15'...1°15'. Для автомобиля ЗАЗ-968 «Запорожец» эта разница составляет 2...6 мм, для автомобиля ВАЗ-2105 — 1...6 мм.

Для регулировки схождения колес при отсутствии специальных стендов следует поставить автомобиль на горизонтальную площадку и с помощью раздвижной телескопической линейки или рейки измерить расстояние между ободами правого и левого колес на расстоянии около 180 мм от поверхности площадки. Затем перекатить автомобиль вперед так, чтобы замеренные точки обода переместились назад и тоже отстояли от поверхности площадки на 180 мм, и произвести замер. Линейка сдвинется на определенную величину, которая и составит величину схождения колес.

Перейти вверх к навигации
 
Перепечатка материалов с данного сайта запрещена.
Помогите другим людям найти библиотеку разместите ссылку: