Библиотека интересной литературы knigitut.net
Главная
Поиск по сайту
Полезные ссылки
Адрес этой страницы
<<Предыдущая страница Оглавление книги Следующая страница>>

Амортизаторы легковых автомобилей.

 

Амортизаторы легковых автомобилей предназначены для демпфирования колебаний подрессорных и неподрессорных частей автомобиля. Гидравлические передние и задние амортизаторы телескопического типа, как правило, двустороннего действия. Амортизаторы задней подвески обычно отличаются от амортизаторов передней подвески размером, способом крепления, количеством рабочей жидкости и рабочими характеристиками.

Амортизатор (рис. 78) представляет собой цилиндрический корпус с двумя соосными цилиндрами, из которых внутренний 12 является рабочим, а наружный 13— резервуаром.

Разрез гидравлического амортизатора передней подвески

Рис. 78. Разрез гидравлического амортизатора передней подвески: 1 и 2 — пружина и втулка клапана сжатия, 3 — тарелка впускного клапана, 4, 5, 6 — гайка, пружина и тарелка клапана отдачи, 7 — отверстие на поршне клапана отдачи, 8 — поршневое кольцо, 9 — тарелка перепускного клапана, 10 — ограничительная тарелка, 11 — буфер, 12 и 13 — цилиндр и его резервуар, 14 — капиллярное отверстие для отвода воздушных пузырьков, 15 — камера, перепуска воздушных пузырьков, 16 — кожух, 17 — гайка резервуара, 18 — шток, 19 — резьбовой конец штока, 20 — защитное кольцо сальника штока, 21 — прокладка кольца, 22 — обойма сальника, 23 и 25 — сальник и направляющая штока, 24 — уплотнительное кольцо резервуара, 26 — трубка отвода воздушных пузырьков, 27 — пружина перепускного клапана, 28 — отверстие на поршне перепускного» клапана, 29 — дроссельный диск клапана отдачи, 30 — диск клапана отдачи, 31 — поршень, 32 — гайка клапана сжатия, 33 — ограничительная тарелка перепускного клапана, 34 и 35 — пружина и отверстия впускного клапана, 36 — корпус клапана сжатия, 37 — проушина, 38 —сайлент-блок

Кольцевое пространство между цилиндром и резервуаром образует емкость для запасной жидкости. Шток 18 предохранен от грязи и камней кожухом 16. Рабочий цилиндр 12 закрыт сверху направляющей 25 штока, сальником 23, уплотнительным кольцом 24 и обоймой 22. Через все эти детали проходит шток 18, на нижнем конце которого прикреплен поршень 31 с диском 30 клапана отдачи и тарелкой 9 перепускного клапана. Между гайкой 17 и обоймой 22 установлено грязезащитное металлокерамическое кольцо 20 сальника штока.

На поршне на двух концентрических окружностях равномерно расположены отверстия. Отверстия 7 на меньшей окружности перекрываются снизу клапаном отдачи, открывающимся сверху вниз, отверстия 28 на большой окружности перекрываются сверху перепускным клапаном, который открывается снизу вверх. На нижней части рабочего цилиндра установлен клапан сжатия и выпускной клапан.

В амортизаторе имеются три полости: верхняя — часть цилиндра над поршнем (постоянно заполненная рабочей жидкостью), нижняя — часть цилиндра под поршнем (постоянно заполненная рабочей жидкостью), средняя — полость между цилиндрами (никогда не бывает до предела заполнена рабочей жидкостью).

При ходе отдачи происходит растяжение амортизатора. Жидкость, находящаяся над поршнем, не имея выхода, через отверстие 28 на большой окружности поршня 31 протекает через отверстия 7 на меньшей окружности в нижнюю полость цилиндра, действуя на диск 30 клапана отдачи. Поршень, перемещаясь вверх, создает разрежение, которое вызывает подачу жидкости из резервуара через отверстия 35 корпуса 36 клапана сжатия и впускной клапан. В этой стадии работают только клапаны отдачи и впускной на корпусе сжатия, а перепускной клапан на поршне и клапаны сжатия остаются закрытыми.

При ходе сжатия амортизатор сжимается и поршень амортизатора передвигается вниз. Жидкость, находящаяся под поршнем, поднимает тарелку 9 перепускного клапана и частично перетекает в верхнюю часть цилиндра, жидкость, равная объему вдвигаемого штока, перетекает через клапан сжатия в резервуар. Следовательно, торможение при сжатии получается только за счет перетекания количества жидкости, равного объему штока, входящего в рабочий цилиндр. В этой стадии впускной клапан в корпусе клапана сжатия и клапан отдачи остаются закрытыми и работают только клапан сжатия и перепускной клапан на поршне.

В рабочей жидкости не должно быть воздуха. Случайно попавшие в нее пузырьки воздуха вытесняются в верхнюю часть компенсационной полости, проходя по компенсационной трубке 26.

Перейти вверх к навигации
 
Перепечатка материалов с данного сайта запрещена.
Помогите другим людям найти библиотеку разместите ссылку: