<<Предыдущая страница Оглавление книги Следующая страница>>

СПОРТ ДЛЯ «СУМАСШЕДШИХ». История автогонок. (продолжение)

В период с 1900 по 1905 год состоялось шесть таких гонок. Какие же требования предъявлялись к гоночным автомобилям, участвовавшим в гонках им. Гордона Беннетта?

Вес автомобиля (без шофёра, бензина, масла, инструмента, запасных деталей, багажа и провианта) должен был составлять не менее 400 кг и не более 1 000 кг. В машине должны были находиться два пассажира, вес каждого - не менее 60 кг. Если их вес был меньше, в машину помещался соответствующий груз.

Длина дистанции должна была составлять 550-650 км. Очередная гонка должна была проводиться в той стране, где был построен автомобиль-победитель. Соревнования должен был в этом случае организовывать национальный автоклуб. Если это было по какой-либо причине невозможно, гонка должна была проводиться в Франции.

В подобных гонках участвовали в основном автомобили специальных конструкций. В первое время гоночные автомобили, хорошо зарекомендовавшие себя во время гонок, охотно продавались их владельцами (позже они стали переходить в собственность автозавода, на котором были собраны). Цена такого автомобиля приравнивалась к цене автомобиля-люкс, который также строился по личному заказу клиента.

В 1904 году «Автогонка имени Гордона Беннетта» проходила в Германии, так как за год до этого бельгиец Женатци вышел победителем гонки, выступая в Ирландии на автомобиле марки «Мерседес».

Недостатком правил гонок Гордона Беннетта считалось то, что, согласно им, в гонках могли принять участие не более трех автомобилей от каждой страны. В странах с развитой автомобилестроительной промышленностью существовало много фирм, которые, в целях рекламы своей продукции хотели бы принять участие в международных автогонках. Это вынудило других организаторов разработать новые правила соревнований. Один французский автоклуб решил провести первые соревнования по новым правилам и учредил для победителя «Большой приз» («Гран При»).