Библиотека интересной литературы knigitut.net
Главная
Поиск по сайту
Полезные ссылки
Адрес этой страницы
<<Предыдущая страница Оглавление книги Следующая страница>>

ТЕХНИКА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ПРИБЫЛИ от производства автомобилей

 

На примере этих двух известных немецких конструкторов ясно видно противоборство между стремлением к усовершенствованию автомобиля и стремлением заработать на нём деньги. Такая ситуация была типичной для того времени.

Во что это могло вылиться, показывает пример Аугуста Хорха. Опытный кузнец, он в течение нескольких лет работал мастером на автомобильном заводе Бенца. Позже он основал свою фирму и в 1902 году перебрался из Кёльна в Райхенбах (Саксония), а через год - в Цвикау.

Фирма «Аугуст Хорх & Ко. Моторвагенверке АГ» выпускала легковые автомобили конструкции её владельца. Расцвет фирмы приходится на 1906 год, когда имя Хорха стало известно всему миру благодаря Вторым автогонкам им. Геркомера, победителем которых стал автогонщик, выступавший на автомобиле этой фирмы с мощностью двигателя 18/22 л/с. Но, к сожалению, этот успех был первым и последним. Компаньоны настаивали на том, чтобы как можно дольше продолжать выпуск именно этой марки автомобиля, и упрекали Хорха в том, что его новые конструкции и различные усовершенствования стоят слишком дорого. Они обвиняли Хорха в том, что из-за него снизился товарооборот фирмы и она стала нерентабельной.

Хорху не оставалось ничего другого, кроме как покинуть фирму. После ухода ему не сразу удалось основать свою новую фирму, тем более что бывшие его компаньоны законодательным путём запретили ему использовать своё имя для названия новой фирмы. Аугуст Хорх нашёл выход: он перевёл свою фамилию на латинский язык, в результате чего получилось «Ауди». Так появилась фирма «Ауди-Верке», заводы которой также находились в Цвикау. Хорх занимал должность инженера-предпринимателя. Вскоре фирма стала известна во всём мире своими моделями, особенно спортивными.

Вкладывая часть своего капитала, финансист прежде всего думал о том, как бы получить прибыль. Создание технического оптимума, склонность к филантропии имели второстепенное значение. Правда, он шёл при этом на определённый риск. Производство автомобилей представлялось предпринимателям прежде всего как производство прибыли. Этой цели они подчиняли всё и всех.

Перейти вверх к навигации
 
Перепечатка материалов с данного сайта запрещена.
Помогите другим людям найти библиотеку разместите ссылку: