ОТ КУСТАРНОГО ДО ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА Автомобилей (продолжение)

Развитие техники почти не повлияло на процесс работы кузнецов, он оставался неизменным в течение десятилетий. Секреты профессии передавались из поколения в поколение. Кузнечная бригада состояла из кузнеца, облуживавшего кузнечный горн, одного или двух учеников, молотобойца и нескольких помощников.

Текучесть кадров не допускалась. Члены бригады работали друг с другом на протяжении долгого времени, что позволяло им хорошо сработаться. В кузнице, даже на самых совершенных предприятиях того времени, царил ярко выраженный патриархальный и авторитарный закон, который владельцы предприятий не нарушали, так как опытный кузнец ценился на вес золота и ему трудно было найти замену.

Опубликованные в 1911 году результаты исследований на одном из немецких автомобильных предприятий позволили сделать интересные открытия. Так, например, большая часть рабочих по своему происхождению была из рабочих семей; их отцы работали или продолжают работать на промышленных предприятиях. Такие рабочие имели высокую квалификацию и профессию кузнеца, слесаря и токаря.

Следующие по своей численности группу составляли рабочие из сельской местности, а так же из семей, в которых глава их был или купцом, или владельцем ресторана, гостиницы, мельницы, или пекарем и т. д. Зарплата колебалась между следующими пределами: за 9-часовой рабочий день, к примеру, лакировщик получал в среднем 5,68 марок, а помощник - 3,77 марок. Первый 3-дневный отпуск рабочий мог получить, отработав на предприятии 10-12 лет. Лишь после 15 лет непрерывного трудового стажа на одном предприятии ему каждый год предоставлялся 6-дневный оплачиваемый отпуск.