КОНСТРУКТОРЫ И КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ (продолжение)

А в особо фешенебельных автомобилях для этого пользовались специальным указателем, установленном на щитке приборов. Окна автомобилей имели опускающиеся стёкла, как в железнодорожных вагонах. На крыше автомобиля, выступающей козырьком над сиденьем шофёра, размещался багаж пассажиров и запасные автомобильные шины. Крыша снабжалась приспособлениями, которые не позволяли багажу упасть вниз. В холодную погоду салон отапливался расположенным под днищем машины водяным отоплением, а пассажиры одевали на ноги специальные меховые мешки.

Шофёр же запасался шубой, шерстяным шарфом, шлемом, очками и кожаной накидкой. Между 1905 и 1908 годами впервые на автомобиле было установлено ветровое стекло, которое хоть как-то защищало водителя от капризов погоды. Это было огромное по своим размерам отполированное стекло в оправе из красного дерева и латуни. Позже оно стало регулируемым и откидным. Так как первые стеклоочистители появились лишь в 1911 году, поэтому для того, чтобы улучшить видимость во время дождя или снега, одна половинка ветрового стекла приподнималась, то есть именно тогда, когда оно было, собственно говоря, наиболее необходимо для защиты водителя от непогоды.

Ландолет отличался от лимузина тем, что над задними сидениями натягивался складной навес из кожи, что позволяло пассажирам ехать по их желанию или в закрытой, или в открытой машине.

Как уже подчёркивалось, форма кузова была заимствована у коляски. Заимствован был и материал, из которого он изготовлялся. Кузов собирался из дерева и крепился при помощи многочисленных, правильно расположенных подкосных соединений на такой же деревянной круглой раме. Рама состояла из продольных и поперечных балок, крепившихся на шасси. Каркас облицовывался деревом, при этом ему придавалась желаемая форма.

Формы были самые разнообразные, например, форма тюльпана с выпуклыми подлокотниками и спинкой сидения. Такую форму мог сделать только настоящий умелец. В то время как Генри Форд, начиная с 1908 года, применял способ штамповки кузова из листового железа, в Европе, вплоть до первой мировой войны, пользовались более дорогим способом, а именно, изготовляли весь кузов из дерева, за исключением грязезащитного крыла и ветрозащитного козыря. Исключение составляли автомобили марки «Роллс-Ройс» (выпуск 1907 года), кузов которых изготовлялся из листового алюминия, называвшиеся поэтому серебристыми духами.