<<Предыдущая страница Оглавление книги Следующая страница>>

ТАК ЧЕЛОВЕК СОЗДАЛ АВТОМОБИЛЬ (продолжение)

В течение долгих десятилетий основными недостатками паровых двигателей оставались их большой вес и низкий коэффициент полезного действия. И всё же они внесли свою лепту в создание настоящего автомобильного двигателя, доказав, что для автомобиля нужен совершенно другой, отличающийся от них, двигатель. И он был создан. Им стал двигатель внутреннего сгорания. В его основу были положены основные элементы парового двигателя, а именно поршень и цилиндр.

Тут же следует заметить, что поводом для создания этого двигателя послужило стремление как можно полнее удовлетворить требования производства. С развитием капитализма всё более возрастала потребность в дополнительных приводных двигателях.

Паровой двигатель удовлетворял предприятия с непрерывным производственным процессом (текстильная, горная промышленности и ряд других). В тоже время на таких промышленных предприятиях, где паровой двигатель использовался нерегулярно, он был просто нерентабельным. Вот тогда ему на смену пришёл газовый мотор, создателем которого считается Этьен Ленуар. Этот мотор был построен им в 1860 году в Париже.

Газовый мотор с его более высоким коэффициентом полезного действия, дешёвым горючим (он работал на светильном газе) и рентабельностью при не длительной эксплуатации особенно успешно работал в стационарном положении. Вопрос использования его на транспорте никогда не рассматривался, так как газовый мотор со 120 об/мин расходовал слишком много горючего (2,5 м² на л.с. /час). Установка его на автомобиль была связана с большими трудностями из-за его большого веса. Удельный вес такого мотора равнялся 600 кг/л.с.