<<Предыдущая страница Оглавление книги Следующая страница>>

ТАК ЧЕЛОВЕК СОЗДАЛ АВТОМОБИЛЬ (продолжение)

Наконец, ещё один способ передвижения бы найден Штефаном Фаффнером, парализованным часовщиком из города Альтберга под Нюрнбергом, который собрал кресло на трёх колёсах, приводимое в движение посредством рукояток.

Эти и многие другие неназванные здесь попытки представляют собой всё же единичные случаи. Сила мышц прежде всего упряжных и вьючных животных, которые и в наши дни используются как тяговая сила, оставалась долгое время единственной возможностью для передвижения наземного транспорта.

Умело сконструированные механические транспортные средства же на представляли собой настоящего технического прогресса, а оставались, в конечном счёте, чистой забавой. Они были не мощнее и не быстрее запряжённых лошадьми колясок и повозок. Единственное, что роднит их с автомобилями, так это наличие двигателя в самом автомобиле, а так же то, что в них предусмотрен механизм передачи мощности двигателя на колёса.

Успешными можно было бы назвать все эти эксперименты только в том случае, если бы удалось полностью заменить силу мышц человека мощностью машины. Роль человека в таком случае сводилась бы только к обслуживанию этой машины. Поэтому проблема двигателя стала первоочередной. Изобретение автомобиля зависело от развития соответствующего источника движущей силы, то есть нужно было в первую очередь изобрести двигатель, а уже потом автомобиль.

С исторической точки зрения паровой двигатель является предком всех современных двигателей. Тут же следует однако добавить, что причиной его изобретения послужили не возросшие требования к транспорту и нежелание удовлетворить тщеславие вельмож. Ведь транспортировка тяжёлых грузов на большие расстояния на лошадиных упряжках долгое время удовлетворяла людей, а феодальных господ устраивали самодвижущиеся механические «игрушки».

Известно, что толчок для изобретения парового двигателя дала горная промышленность. Именно в этой отрасли промышленности паровой двигатель был использован впервые, а затем нашёл широкое применение и в других отраслях, таких как мукомольной, прядильной и т.д.

Неудивительно, что люди уже давно пытались использовать паровой двигатель для приведения транспортных средств в движение, после того как достигли определённых успехов в его эксплуатации. Начало этому положил офицер артиллерии французской армии Жозеф Кюно в 1769 году.