X. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

§ 30. Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Техническое обслуживание электрооборудования проводится, как правило, без снятия с автомобиля отдельных приборов. Однако если на посту технического обслуживания нельзя убедиться в полной их исправности, необходимо снимать приборы для всестороннего контроля на специальных стендах.

При техническом обслуживании аккумуляторных батарей проверяют чистоту клемм и крышки, отсутствие трещин на корпусе, отсутствие окислов на клеммах, уровень электролита, а также степень заряженности аккумуляторной батареи.

Окисление выводных штырей приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже к прекращению подачи тока. Для устранения этого следует снять со штырей наконечники проводов (клеммы), зачистить штыри и клеммы и укрепить последние на штырях. После этого штыри и клеммы следует смазать тонким слоем технического вазелина.

Электролит, попавший на поверхность батареи, нужно вытирать сухой ветошью, смоченной в нашатырном спирте или 10%-ном растворе кальцинированной соды.

Если на поверхности мастики появились трещины, их устраняют оплавлением мастики электрическим паяльником. Нельзя допускать натяжения проводов, так как это приводит к образованию трещин в мастике. Гайки-барашки, притягивающие рамку крепления, надо натягивать туго, но без какого-либо инструмента: чрезмерная затяжка может привести к поломке бака батареи.

Если батарея во время работы по каким-либо причинам разрядилась более чем на 50%, ее необходимо снять с автомобиля и сдать на зарядную станцию.

Уровень электролита в зависимости от типа батареи должен быть на 10... 15 мм выше предохранительной решетки, установленной над сепараторами. Уровень измеряется стеклянной трубкой с внутренним диаметром 3...5 мм и с соответствующей отметкой. Чтобы измерить уровень электролита в аккумуляторе, надо опустить трубку в вертикальном положении в наливную горловину крышки до упора о предохранительную решетку, закрыть трубку сверху пальцем, затем вынуть. Высота столбика электролита в трубке соответствует высоте уровня электролита над предохранительной решеткой.

Для восстановления уровня электролита следует долить дистиллированной воды и замерить уровень. Применять водопроводную воду категорически запрещается, так как в ней есть примеси (железо, хлор и др.), разрушающие батарею. Электролит можно доливать только в тех случаях, когда известно, что уровень понизился в результате его выплескивания (например, в конце зарядки) или течи бака. Доливают электролит после устранения неисправности.

Рис. 102. Определение плотности электролита: 1 — пипетка, 2 — денсиметр

Степень заряженности батареи определяют по плотности электролита. Измеряется она специальным прибором— денсиметром (рис. 102). Выпускают автомобили с плотностью электролита в батарее 1,26 г/см³ (при 25° С).

Ниже приведена зависимость заряженности батареи от плотности электролита для различных условий:

Для измерения плотности после доливки в электролит воды или после пуска двигателя стартером батарею подвергают непродолжительной зарядке небольшим током или дают постоять 1...2 ч без зарядки для того, чтобы выровнялась плотность электролита. Если температура электролита выше или ниже 15°С, вводится соответствующая поправка, т. е. плотность электролита приводится к + 15°С. При повышении температуры на каждые 15°С плотность уменьшается приблизительно на 0,01 г/см³ , а при понижении на каждые 15°С — увеличивается на 0,01 г/см³:

В аккумуляторных батареях, не бывших в употреблении, из-под пробок удаляют герметизирующие диски или пленки (эти детали обратно в батареи не ставить!), затем заливают электролит до уровня на 10...15 мм выше предохранительной решетки, установленной над сепараторами.

Батареи следует ставить на первый заряд после 1... 3-часовой выдержки с электролитом, который приготовляют с учетом его плотности при 25°С и плотности воды и серной кислоты, равной 1,83 г/см³, при температуре 25°С;

Положительную клемму аккумуляторной батареи присоединяют к положительному полюсу источника постоянного тока, а отрицательную — к отрицательному. Заряд должен быть 6 А. В случае необходимости допускается ускоренный заряд батарей двухступенчатым режимом. При первой ступени заряда ток в 1,5 раза больше, т. е. 9 А. Заряд первой ступени ведут до тех пор, пока напряжение на аккумуляторах не достигнет 2,4 В. При переходе на заряд второй ступени ток надо снизить до 6 А. Батарею можно включить на заряд, если температура электролита в аккумуляторах не выше 30°С. Заряд ведут до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение — «кипение» во всех аккумуляторах, а напряжение и плотность электролита останутся постоянными в течение 3 ч подряд, что служит признаком конца заряда. Во время заряда надо периодически проверять температуру электролита и следить, чтобы она не поднималась выше 45°С, а при 45°С надо уменьшить зарядный ток наполовину или прервать заряд на время, необходимое для снижения температуры до 30°С.

Продолжительность первого заряда 5...8 ч. Плотность электролита в процессе заряда может несколько повыситься в конце заряда. Если конечная плотность электролита отличается от указанной нормы (см. с. 195), следует долить дистиллированную воду, когда плотность выше, или электролит плотностью 1,40 г/см³, когда она ниже нормы. Перед доливом воды или электролита плотностью 1,40 г/см³ часть электролита из аккумулятора отбирают с помощью резиновой груши. Промежуток между доливами воды или электролита должен быть не менее 30...40 мин.

В целях безопасности во время приготовления электролита и заливки батарей необходимо надевать защитные очки, кислотостойкий костюм, резиновые перчатки, резиновые сапоги и фартук из кислотостойкого материала.

При случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно до оказания квалифицированной медицинской помощи следует осторожно снять кислоту ватой, промыть пораженные места обильной струей воды и затем 5%-ным раствором кальцинированной соды.