Библиотека интересной литературы knigitut.net
Главная
Поиск по сайту
Полезные ссылки
Адрес этой страницы
<<Предыдущая страница Оглавление книги Следующая страница>>

§ 28. Техническое обслуживание смазочной системы

 

Основными неисправностями смазочной системы двигателя, требующими проверки и технического обслуживания, являются подтекание масла в соединениях, уменьшение или увеличение давления масла против установленной нормы.

Подтекание масла обнаруживают внешним осмотром автомобиля и по масляным пятнам на месте его стоянки. Устраняют подтекание подтягиванием соединений, сменой прокладок и сальников.

Падение давления масла определяют по указателю на щитке приборов. На двигателе ВАЗ-2105 при падении давления ниже 34...44 кПа загорается красная лампа. Причинами падения давления могут быть понижение уровня и разжижение масла, неплотность в соединениях, большой износ коренных и шатунных подшипников, неисправность масляного насоса или редукционного клапана.

В случае внезапного падения давления нужно заглушить двигатель и проверить уровень масла. Если он нормальный, надо вывернуть датчик из корпуса фильтра и быстро вращать коленчатый вал рукояткой — выбивание при этом сильной струи масла является внешним признаком неисправности датчика. Чтобы удостовериться в этом, надо сделать проверку контрольным манометром: отсутствие струи свидетельствует о полном прекращении подачи масла.

Повышение давления масла может возникнуть в результате избыточной вязкости масла, загрязнения маслопроводов и заедания редукционного клапана. Нормальное давление масла в прогретом двигателе должно быть в пределах 200...400 кПа.

При техническом обслуживании смазочной системы проверяют уровень масла и доливают его, проверяют герметичность соединения, очищают и промывают устройства вентиляции картера, своевременно заменяют масло и полнопоточный фильтр.

Для замены масла в картере в процессе эксплуатации надо выполнить следующие операции:

после работы двигателя (пока масло теплое) вывернуть сливную пробку поддона картера и слить отработавшее масло, одновременно вывернуть сливную пробку полнопоточного фильтра и слить масло из его корпуса;

вывернуть центральный болт полнопоточного фильтра у двигателей «Москвич-412» и ГАЗ-24, снять корпус, заменить фильтрующий элемент, собрать фильтр и завернуть сливные пробки поддона картера и фильтра; на двигателях ВАЗ заменить фильтр в сборе;

залить в картер свежее масло до верхней части метки маслоизмерительного стержня;

запустить двигатель на 3...5 мин и заглушить, через 10 мин снова проверить уровень масла и при необходимости долить до верхней метки маслоизмерительного стержня.

Если слитое масло окажется слишком загрязненным и темным, рекомендуется до заправки свежим маслом промыть смазочную систему, для чего залить в картер 2...2,5 л масла (индустриального или веретенного-2), вывернуть свечи зажигания и стартером или пусковой рукояткой вращать коленчатый вал 1... 1,5 мин; затем слить промывочное масло, залить свежее и завернуть свечи.

На двигателях ВАЗ для промывки применяют масло ВНИИНП-ФД, для чего, не снимая полнопоточного фильтра, необходимо залить в картер 3 л промывочного масла, завести двигатель и дать ему поработать на малых оборотах холостого хода 20...25 мин, затем слить промывочное масло, заменить масляный фильтр и залить в картер свежее масло в соответствии с сезоном.

Перейти вверх к навигации
 
Перепечатка материалов с данного сайта запрещена.
Помогите другим людям найти библиотеку разместите ссылку: