§ 2. Устройство легкового автомобиля

По существующему стандарту современный автомобиль представляет сложную механическую систему, состоящую из специфицированных (сборочных) единиц и деталей, которые в свою очередь подразделяются на агрегаты и узлы.

Специфицированная (сборочная) единица — это изделие, составные части которого подлежат соединению сборочными операциями на предприятии-изготовителе.

Агрегаты — это сложные специфицированные единицы с большим числом ступеней входимости (как правило, не менее трех).

Узлы — специфицированные единицы, являющиеся составными частями агрегатов.

Деталь — это изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала, без применения сборочных операций. Детали, которые являются основой для сборки узла или агрегата, называются базовыми или базисными.

Автомобиль состоит из трех основных частей:

• двигателя,
• шасси
• и кузова.

Общая компоновка автомобиля, определяющая размещение и взаимосвязь основных агрегатов и узлов переднеприводного и заднеприводного автомобилей, показана на рис. 1 и 2.

Рис. 1. Автомобиль АЗЛК-2141 сведущими передними колесами:

1—радиатор, 2— двигатель, 3 — аккумулятор, 4— воздушный фильтр 5 — вакуумный усилитель с главным цилиндром гидропривода тормозов, 6 — телескопическая стойка передней подвески, 7— отопитель, 8—коробка передач с главной передачей, 9— рулевое колесо, 10— рычаг переключения передач, 11—рычаг стояночного тормоза, 12 — дополнительный глушитель, 13 — кузов, 14 — бензобак, 15, 16, 17 — рычаг, пружина и амортизатор задней подвески, 18—запасное колесо, 19—основной глушитель, 20 — барабанный тормоз заднего колеса, 21 — рулевая колонка, 22 — полуось, 23 — дисковый тормоз переднего колеса, 24 — стабилизатор

Рис. 2. Автомобиль BA3-2105 ведущими задними колесами:

1—радиатор, 2 — аккумулятор, 3— распределитель зажигания, 4— воздушный фильтр, 5 — двигатель, 6 — вакуумный усилитель с главным цилиндром гидропривода, 7— рулевое колесо, 8—кузов, 9— запасное колесо, 10 - барабанный тормоз заднего колеса, 11 и 12 — пружина и амортизатор задней подвески, 13 — задний мост, 14 — карданная передача, 15 — рычаг стояночного тормоза, 16 — рычаг переключения передачи, 17 — коробка передач, 18 — рулевой механизм, 19 — дисковый тормоз переднего колеса, 20 — пружина передней подвески с амортизатором

Двигатель представляет собой агрегат, который преобразует получаемую при сгорании топлива тепловую энергию в механическую, используемую для движения автомобиля..

Шасси — это специфицированный узел, предназначенный для обеспечения движения и управления автомобилем. Шасси состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

Трансмиссия, необходимая для передачи и изменения усилия, передаваемого от двигателя к ведущим колесам автомобиля, состоит из сцепления, коробки передач, раздаточной коробки (для полноприводных автомобилей), карданной передачи, главной передачи, дифференциала (выполненного, как правило, в одном корпусе с главной передачей) и полуосей.

Ходовая часть большинства моделей легковых автомобилей содержит подрамник, как правило, конструктивно совмещенный с кузовом автомобиля, к которому посредством передней и задней подвесок крепятся элементы передней и задней осей со ступицами и колесами.

Механизмы управления включают рулевое управление, служащее для изменения направления движения автомобиля, а также тормозную систему, которая обеспечивает уменьшение скорости движения автомобиля, полную его остановку и затормаживание на месте.

Кузов легкового автомобиля предназначен для размещения в нем водителя, пассажиров и багажа. Кузов, как правило, несущей (безрамной) конструкции, к нему крепятся все агрегаты и узлы автомобиля.

Характеристики основных моделей отечественных легковых автомобилей приведены в табл. 1.

Вопросы: 1. Основные сборочные единицы автомобиля. 2. Основной принцип классификации автомобилей.