III. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

§ 7. Аккумуляторная батарея легкового автомобиля.

Электрооборудование современных легковых автомобилей работает на напряжении 12 В. Источниками электрической энергии в нем являются аккумуляторные батареи, служащие для пуска двигателя и питания током приборов электрооборудования при малой частоте вращения коленчатого вала.

На легковых автомобилях применяют свинцово-кислотные стартерные аккумуляторные батареи. Аккумуляторная батарея на 12 В составлена из шести последовательно соединенных аккумуляторов, по 2В в каждом. Такая батарея (рис. 37) состоит из отрицательных 1 и положительных 3 пластин, собранных соответственно в полублоки 4 и 11, сепараторов 2 токоведущих частей (бареток) 5, связывающих в один полублок параллельно включенные пластины одного знака («+» или «—»), межэлементных соединений 7 для последовательного соединения аккумуляторов в батарею, аккумуляторного бака 9 с крышками и заливными пробками 8.

Для защиты сепараторов от поломок при измерении уровня и плотности электролита используют предохранительный дырчатый щиток из винипласта.

Рис. 37. Свинцово-кислотная стартерная аккумуляторная батарея:

1 и 3 — отрицательная и положительная пластины, 2 — сепаратор, 4 — полублок из отрицательных пластин, 5 — токоведущая часть, 6 — держатель, 7— межэлементное соединение, 8 — пробка, 9 — бак, 10 — блок пластин, 11 — полублок из положительных пластин

Электролит свинцово-кислотного аккумулятора представляет собой раствор химически чистой серной кислоты в дистиллированной воде. Плотность электролита зависит от времени года и района, в котором эксплуатируется автомобиль. В центральных районах плотность электролита в летнее и зимнее время установлена 1,27 г/см³, в южных — 1,25 г/см³, в районах Крайнего Севера зимой ее увеличивают до 1,31 г/см³, а летом уменьшают до 1,27 г/см³, что в первом случае предохраняет батарею от замерзания, а во втором — от ускоренного разрежения и сульфатации ее пластин. (Приведенные плотности даны для полностью заряженных аккумуляторов при температуре электролита 20°С.) Уровень электролита в аккумуляторе должен быть на 10... 15 мм выше верхних кромок сепараторов или предохранительного щитка.

Доводя уровень электролита до нормы, можно доливать дистиллированную воду или электролит и ни в коем случае кислоту!

Конструкция применяемых стартерных аккумуляторных батарей позволяет разряжать их токами, в 3...5 раз превышающими их номинальную емкость. Емкость аккумуляторной батареи измеряется в ампер-часах (А* ч). Под номинальной емкостью батареи С₂₀ понимается количество электричества, отданное батареей при ее разряде током 0,05 С₂₀ до конечного напряжения на выводах 12-вольтовой батареи 10,5 В. Время разряда в этом случае должно быть не менее 20 ч.

Все стартерные свинцовые аккумуляторные батареи маркированы по ГОСТу. Так, на автомобиле ГАЗ-24 установлена аккумуляторная батарея 6СТ-54ЭМ. Первая цифра в марке означает количество аккумуляторов в батарее, буквы СТ определяют тип батареи — стартерная; числовое обозначение 54 — емкость батареи в ампер-часах в 20-часовом режиме разряда; последние буквы обозначают материал бака (П — асфальтопековая пластмасса, Э — эбонит, Т — термопласт) и сепаратора (М — мипласт, С — стекловолокно, Р — мипора).