Введение. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей

В «Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года», утвержденных XXVII съездом КПСС, указано, что высшей целью экономической стратегии партии является неуклонный подъем материального и культурного уровня жизни народа. При этом за счет существенного развития и повышения эффективности сферы обслуживания намечено полностью обеспечить потребности населения в услугах по ремонту и техническому обслуживанию легковых автомобилей, принадлежащих населению.

Для решения поставленных на период до 2000 года задач запланирован комплекс мер, одной из которых является улучшение подготовки квалифицированных рабочих непосредственно на производстве в соответствии с требованиями научно-технического прогресса. Комплексное сочетание форм подготовки специалистов и совершенствование организации ремонта и технического обслуживания легковых автомобилей позволит удовлетворить потребности в автосервисе многомиллионной армии автолюбителей и обеспечить технически грамотную эксплуатацию транспортных средств.

За двенадцатую пятилетку количество легковых автомобилей индивидуального пользования в нашей стране увеличится с 12,5 до 16 млн. штук. Перед автомобильной промышленностью поставлена задача — «ускорить переход на производство легковых автомобилей высокоэкономичных переднеприводных моделей»¹, с улучшенными техническими параметрами, оснащенных современными приборами и устройствами. Совершенствование конструкции автомобилей приведет к внедрению новейших устройств, широкому использованию электронных систем, для ремонта и обслуживания которых нужны квалифицированные специалисты, вооруженные глубокими теоретическими знаниями и практическими навыками, необходимыми для работы в системе автотехобслуживания.

В последние годы было построено более двух тысяч предприятий автосервиса, оснащенных оборудованием для диагностирования, обслуживания и ремонта всех марок отечественных легковых автомобилей. На станциях автосервиса в целом по стране трудится более 100 тыс. специалистов и ежегодно через рабочие посты станций техобслуживания проходит до 8 млн. автомобилей.

Выполнение намеченных планов в системе техобслуживания и ремонта легковых автомобилей предусматривает широкое внедрение средств диагностирования их технического состояния, прогрессивных способов восстановления деталей, особенно металлоемких, совершенствование структуры и форм производственных отношений в сфере технического обслуживания и ремонта. Наряду с повышением качества культуры обслуживания автомобилей индивидуального пользования указанные мероприятия дадут возможность сократить затраты на техническое обслуживание и ремонт на 15...20%.

Книга может служить практическим руководством в работе слесарей-авторемонтников, работающих на СТОА и авторемонтных предприятиях, а также для автолюбителей, выполняющих техническое обслуживание и ремонт самостоятельно.

¹ Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — М.: Политиздат, 1986. С. 289.