Экономайзер автомобиля. Ускорительный насос автомобиля. Система пуска легкового автомобиля.

Экономайзер служит для обогащения горючей смеси с целью получения от двигателя большей мощности. Экономайзер с механическим приводом (рис. 30) выполнен в виде цилиндра (колодца), в котором помещены шток 3 и клапан 5.

Рис. 30. Экономайзер с механическим приводом: 1 — распылитель главной дозирующей системы, 2 — планка, 3 — шток, 4 — тяга, 5 — клапан экономайзера, б — серьги, 7 — пружина клапана, 8 — жиклер экономайзера, 9 — жиклер главной дозирующей системы, 10 — рычаг, 11—дроссельная заслонка

Привод экономайзера в действие осуществляется от дроссельной заслонки 11 с помощью рычага 10 и тяги 4 с планкой 2. При открытии дроссельной заслонки более чем на 3/4 (полная нагрузка) приводной рычаг через серьгу, тягу и планку опускает вниз шток, который открывает клапан, и из колодца экономайзера через жиклер 8 поступает дополнительное топливо в распылитель 1 главной дозирующей системы и через него в смесительную камеру.

Ускорительный насос предназначен для временного обогащения горючей смеси при резком открывании дроссельной заслонки, что улучшает динамические качества автомобиля (ускоряет разгон).

Рис. 31. Ускорительный насос легкового автомобиля:

1 — нагнетательный клапан, 2 — распылитель ускорительного насоса, 3 —колодец, 4 — шток, 5 — планка, 6 — пружина, 7 — обратный клапан, 8 — тяга, 9 — рычаг, 10 — поршень, 11—дроссельная заслонка

Привод ускорительного насоса часто объединяют с приводом экономайзера. Ускорительный насос состоит из колодца 3 (рис. 31), поршня 10 со штоком 4, обратного 7 и нагнетательного 1 клапанов, распылителя 2 и привода. При резком открытии дроссельной заслонки 11 под действием рычага 9, тяги 8 и планки 5 привода поршень в колодце быстро перемещается вниз, вызывая резкое возрастание давления топлива, обратный клапан закрывается, а нагнетательный открывается, и порция топлива через распылитель впрыскивается в смесительную камеру, обогащая горючую смесь. При плавном открытии дроссельной заслонки обратный клапан остается открытым, и часть топлива из колодца через этот клапан вытесняется в поплавковую камеру.

Система пуска (рис. 32) служит для обогащения горючей смеси при пуске и прогреве холодного двигателя. Она состоит из воздушной заслонки 1 с одним (двигатель МеМЗ) или двумя («Москвич») автоматическими клапанами 2, обеспечивающими необходимое обогащение горючей смеси, и привода заслонки с рукояткой управления, расположенной на щитке приборов. В карбюраторе двигателя ВАЗ для открывания воздушной заслонки предусмотрено специальное автоматическое устройство.

Рис. 32. Система пуска автомобиля с воздушной заслонкой (1) и автоматическим клапаном (2)

Воздушная и дроссельная заслонки механически связаны между собой так, что при закрытии воздушной частично открывается дроссельная, что создает наилучшие условия образования горючей смеси в смесительной камере карбюратора при пуске и прогреве холодного двигателя.