§ 14. Коробка передач

Для изменения крутящего момента на ведущих колесах при различном сопротивлении движению автомобиля, обеспечения возможности движения задним ходом, а также длительного отсоединения двигателя от ведущих колес, например, при стоянке автомобиля или при продолжительном движении его по инерции, служит коробка передач.

Коробки передач по принципу действия бывают бесступенчатые и ступенчатые. Бесступенчатые (электрические, гидравлические) позволяют, не меняя положения дроссельной заслонки, изменять крутящий момент на ведущих колесах. Ступенчатые коробки передач имеют механический привод, перемещающий шестерни по валам. Для получения нужной величины тяговой силы водитель вводит в зацепление шестерни с различным числом зубьев.

Рис. 60. Схема работы коробки передач при включении понижающей передачи (а), прямой передачи (б) и передачи заднего хода (в): 1 — первичный вал, 2 — шестерня первичного вала, 3, 8 — шестерни вторичного вала, 4 — вторичный вал, 5 — промежуточный вал, 6, 7, 10 — шестерни промежуточного вала, 9 — промежуточная шестерня

Ступенчатая коробка передач (см. рис. 55) установлена за сцеплением и прикреплена к картеру сцепления. На первичный вал 1 передается крутящий момент от сцепления. При движении автомобиля вперед (рис. 60, а) крутящий момент передается через шестерни 2 и 7 постоянного зацепления, промежуточный вал 5 и шестерни 6 и 3 на вторичный вал 4, соединенный с ведущими колесами автомобиля. Крутящий момент на промежуточном валу 5 больше крутящего момента на первичном валу 1, так как диаметр шестерни 7 больше диаметра шестерни 2. В свою очередь крутящий момент на вторичном валу больше крутящего момента на промежуточном валу. При включении прямой передачи (рис. 60, б) крутящий момент передается непосредственно с первичного вала 1 на вторичный вал 4.

Движение автомобиля задним ходом (рис. 60, в) происходит благодаря промежуточной шестерне 9, введенной между шестернями 8 и 10, вследствие чего вторичный вал 4 вращается в сторону, противоположную вращению первичного вала.

Смазка коробки передач осуществляется разбрызгиванием масла, заливаемого в картер до уровня контрольной конической пробки.