§ 9. Система зажигания легкового автомобиля.

Система зажигания служит для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя в оптимальный для этого момент времени и для изменения момента зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель. В настоящее время на отечественных легковых автомобилях применяют батарейную контактную (классическую), контактно-транзисторную и бесконтактную электронную системы зажигания.

Рис. 39. Схема системы зажигания: 1 — аккумуляторная батарея, 2 - свеча зажигания, 3 — провод высокого напряжения, 4 — распределитель, 5 — конденсатор, 6 — прерыватель, 7 — вакуумный регулятор опережения зажигания, 8 — катушка зажигания, 9— дополнительный резистор, 10 — включатель зажигания, 11—амперметр, 12 — стартер, 13— провод низкого напряжения

Батарейная контактная система зажигания легковых автомобилей (рис. 39) состоит из источника электрической энергии, катушки зажигания, прерывателя и распределителя, свечей зажигания, включателя зажигания и проводов низкого и высокого напряжений. При включении выключателя зажигания 10 и замыкании контактов прерывателя 6 в первичной цепи начинает проходить ток от аккумуляторной батареи или генератора.

Путь тока низкого напряжения: «+» аккумуляторной батареи 1 — амперметр 11 — контакты замка зажигания 10 — дополнительный резистор 9— первичная обмотка катушки зажигания 8 — контакты прерывателя 6 — корпус автомобиля — «—» аккумуляторной батареи.

Ток, проходящий по первичной обмотке катушки зажигания 8, создает сильное магнитное поле. При размыкании кулачком контактов прерывателя 6 ток в цепи низкого напряжения прерывается, магнитное поле вокруг первичной обмотки катушки зажигания исчезает и, пересекая витки вторичной обмотки катушки, индуктирует в них э. д. с. до 24 000 В. Индуктируемая э. д. с. создает между электродами свечи 2 зажигания искровой разряд, и во вторичной цепи начинает проходить ток высокого напряжения.

Путь тока высокого напряжения: вторичная обмотка катушки зажигания 8 — распределитель зажигания 4 — свеча зажигания 2 — корпус автомобиля — «—» аккумуляторной батареи.

За два оборота коленчатого вала двигателя кулачок прерывателя 6 поворачивается на один оборот и вызывает четыре размыкания контактов прерывателя. Ротор А распределителя 4, установленный на кулачке прерывателя 6, совершает один оборот и распределяет четыре импульса высокого напряжения по свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

При пуске двигателя стартером происходит замыкание контактов реле включения стартера, и ток из аккумуляторной батареи проходит через замкнутые контакты реле в первичную обмотку катушки зажигания 8, минуя выключатель зажигания 10 и дополнительный резистор 9.